新能源汽车将带动电驱系统发展，“首驱科技”希望提供整套动力驱动系统，包括电机电控、和电控软件

到2020年，中国新能源汽车的保有量会达到500万台，其中，动力驱动系统是新能源车的核心部件，以每台需要平均1.5套动力驱动系统计算，市场共需要750万套系统，这样，新能源动力驱动系统（不包含电池）的市场总值超过千亿人民币。

而在目前的市场现状下，某些外资或中外合资产品的售价很高，同时还有一些用实验室的设计和工艺用于“量产产品”，造成产品在实际应用中稳定性差、失效率较高。同时，还有一些软件算法精度不高，关键软件功能缺失、或是算法精度差，另外还有工业级设计代替汽车级设计，可靠性不高。

我近期接触的“首驱科技”是一家提供整套动力驱动系统的公司。其核心技术包括电控、电机和电控软件。

以下分别说一下：

电控：首驱科技用模拟电路代替了数字芯片，在保证价格优势的前提下，能够摆脱数字芯片更新的制约，同时提高产品在极限温度下工作的可靠性和稳定性。

电控软件：提供多种电机（AC Induction、PM、IPM等）的“一站式”调试功能，使用户能够通过一个软件，完成各种电机的粗调和精调（比一般调试软件，节省50%的时间），并保持整个动力系统的高效率。

电机：根据用户对车的使用模式和驾驶习惯进行参数优化，并以此为基础进行电磁模式设计，利用“云计算”的模式，从上万个电磁模型中筛选出最适合的模型进行设计，达到设计的最优化。

电控产品有三种：FDHV1、FDHVmini和FDHV2。前两款产品的潜在客户分别为大巴车厂和吉利商务车等，最大功率分别达到200KW和150KW以上，重量低于15公斤。工作温度在-40摄氏度到150摄氏度。第三款产品的最大功率可以达到380KW以上，明年2月份量产，适用于大型大巴车和专用车辆。

在电控软件方面，其可以应用于所有的首驱电控产品，将和电控产品进行捆绑式销售。电机方面，其主要用于乘用车、物流车，李岳表示，针对首驱的所有电控客户，都将推出相应的电机产品。

在产品规划上，首驱科技希望能在今年9月份完成第二款样品的出样，到今年11月份完成两款电控产品的量产，到明年2月份，完成三款电控产品的量产，2019年底完成全部电控和电机产品的量产。

首驱科技CEO李岳是新加坡国立大学硕士，在美国和德国的新能源车领域有17年以上工作经验；其研发与工程部总监温建是美国麻省大学硕士，在新能源动力系统开发领域有超过25年的经验，总工程师卢卡斯是美国哈佛大学硕士，在新能源车的系统设计和开发领域有超过30年的经验。